プリウス新型PHVの航続距離とソーラー発電の性能は？燃費を比較

トヨタの次なる挑戦!プリウスの新型PHV

ソーラーパネルを装備し、自ら発電しながら走行できるようです。

気になる航続距離やソーラー発電の性能などについて確認してみましょう。

また現在のハイブリッドプリウスとの燃費の比較なども行ってみますね。

プリウス新型PHV

昨年末に販売が開始された新型トヨタプリウス

プリウスとしては4代目となる現行モデルは非常に斬新で、近未来的とも言えるエクステリアデザインで注目を集めています^^

デザインもさることながら、シリーズ初の電気式4WDや最新プラットフォームのTNGA-Cなど、話題には事欠かないプリウスです。

そんなプリウスに早くも次の一手が登場するようです。その車はプリウス新型PHV

出典:toyota.jp

PHV＝プラグインハイブリッド

EV車（バッテリーを充電して走る電気自動車）としても、ガソリンエンジンも併用して走行するハイブリッド車としての用途にも両方使える自動車です。

最近は街中のコンビニにも、充電ステーションが増えつつあり、PHV自体は珍しくなくなりつつあります。

しかしトヨタが次に開発を進めている「プリウス新型PHV」はこれまでのPHVとは少し違います。

プリウス新型PHVの航続距離は？

先代3代目プリウスにも、プリウスPHVはありました。

3代目プリウスPHV：モーターのみで走行できる航続距離は、約26.4Km
4代目プリウス新型PHV:モーターのみで走行できる航続距離は、約60Km

なんと！一気に航続距離を、倍以上に伸ばしてくれました^^

しかも最高速度も先代の100Km/ｈ⇒135Km/ｈとなり、たっぷり走れて走行性能（最高速）も向上しています。

日常的な走行シーンの大半をエンジンを始動させることなく、電気自動車として走ることが可能です。

新型プリウスPHV

従来型プリウスPHV

出典:toyota.jp

プリウス新型PHVの充電方法は？

従来のPHV車とプリウス新型PHVの異なる点は、バッテリーの充電方法です！

PHVの「P」はプラグインですが、プリウスPHVは充電のためにプラグをコンセントに挿す必要が無いんです。

ルーフ全体に貼られたソーラーパネルで走行しながら自分で発電して走るんです^^

出典:toyota.jp

もちろん、PHV車なので…

コンセントを挿して充電することも可能
ガソリンエンジンも併用で搭載

つまり、充電して走る事も普通のハイブリッド車のようにガソリンを使って走る事も可能です！

そのため夜間や雨天時などのソーラー発電量が低下した場合も自走が可能です。

出典:toyota.jp

ソーラー発電の性能は？

ではその画期的なプリウス新型PHVのソーラー発電の性能は？

プリウス新型PHVソーラーシステム構成

・ソーラールーフ：プリウス新型PHVの屋根全体が大型のソーラーパネルになっています。

・ソーラーECU：ソーラールーフで発電した電力をバッテリーに供給するためのエネルギーマネージメントシステム

・ソーラーバッテリー：ソーラールーフで発電された電力を一時保管しておくためのニッケル水素バッテリー

ソーラールーフの性能は量産車としては世界最高の最大出力約180Wを誇ります。

プリウス新型PHVの充電は基本的に停車中に行います。

バッテリー自体の性能も大幅に向上

・3代目プリウスPHV：4.4ｋWh

・4代目プリウス新型PHV：8.8kWh

大容量のリチウムイオンバッテリーが採用されましたが、十分なラゲッジルームスペースも確保されています。

でもバッテリーが大きくなったら充電時間も伸びちゃうんじゃないの？

充電時間は？

プリウス新型PHVの燃費は？

遂にリッター40.0Kmをオーバーし話題となった新型プリウス

ハイブリッド車の燃費はどんどん良くなっています。

とは言ってもこの燃費数値は、新型プリウスでもEグレードという最も廉価版も1グレードのみです。

では実際にプリウス新型PHVと前モデルのプリウスPHV

更には新型プリウスハイブリッドなどの燃費を比較してみましょう。

車種	JC08モード燃費	車両重量
プリウス新型PHV	37.0Km/L	1510Kg
前モデルのプリウスPHV	31.6Km/L	1410Kg
新型プリウス（Eグレード）	40.8Km/L	1310Kg
新型プリウス2WDモデル	37.2Km/L	1360Kg
新型プリウス4WDモデル	34.0Km/L	1430Kg